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· Duración: 2 horas y 30 minutos
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· Dificultad: media
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· Información adicional: itinerario señalizado con postes de color amarillo.
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El recorrido comienza en la parte trasera del edificio de las piscinas de Trapagaran. Al llegar al barrio de La Rozada nos encontramos con un cruce donde hay que coger la carretera que asciende por la derecha. Subimos por una fuerte pendiente y llegamos a la vía de Orconera.
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 Una vez en la vía, seguimos por la izquierda. A los pocos metros nos encontramos con un túnel que hay que atravesar para llegar al barranco de La Hoya. En este barranco, antiguamente, había un puente de hierro llamado el Puente Montalvo, que se desmontó para chatarra. En esta zona también se encontraba un caballete de gran tamaño donde se cruzaban el tranvía aéreo de Martínez Rivas y el que bajaba desde Peña Mora hasta la mina Acrisolada y el tren de Triano en Ortuella.
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Un poco más adelante nos encontramos con una bifurcación. Por la izquierda sigue la pista y a la derecha está el túnel de Montalvo. Aquí es recomendable bordear el túnel por la pista de la izquierda puesto que para cruzarlo es necesario disponer de linterna.
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Tras unos pocos metros, llegamos a una casa (picadero de caballos) donde hay que seguir de frente por el caminito que bordea la casa. Un poco más adelante hay que tomar el estrecho camino que sale a la derecha. Una vez bordeado el túnel salimos de nuevo a la vía de Orconera, junto a la salida del túnel. Ya en la vía seguimos por la izquierda.
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 A la derecha de la vía, entre vegetación de ribera (alisos, sauces, etc.) sale un pequeño camino que bordea un arroyo y llega a una fuente y a una cascada. A la izquierda de la vía pueden verse gran cantidad de avellanos y algunos castaños.
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Continuando por la antigua vía del tren cruzamos otros dos pequeños túneles. Enseguida nos encontramos con un puente sobre la vía. Seguimos unos metros más adelante y salimos a la carretera que sube desde el barrio de Zaballa a Durañona.
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Ya en la carretera, subimos por la derecha y cruzamos el puente sobre la vía de Orconera. A la izquierda veremos una entrada con el cartel “Prohibido el paso”, que si cruzamos nos lleva hasta una serie de edificios abandonados de un antiguo cuartel del Ejército. Detrás, en un pequeño alto, están los restos de antiguas baterías antiaéreas (cinco excavaciones revestidas de cemento conectadas entre sí por pasadizos subterráneos).
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 Siguiendo la carretera llegamos hasta el barrio de Durañona. Por el camino veremos robles, encinas y cerezos de buen porte. Atravesamos el barrio y al llegar a un cruce entre casas cogemos el desvío a la izquierda (carretera asfaltada). A pocos metros, sale una pista que baja hacia la izquierda, nosotros tenemos que seguir de frente hacia una casa.
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A continuación pasamos por delante de dicha casa y llegamos a una verja que cierra el paso. Una vez pasada la valla, seguimos la pista que sube hacia la derecha; a la izquierda dejamos un depósito de agua. El agua rebosa y hay abrevadero para el ganado.
Unos pocos metros más arriba aparece una pista que cruza la nuestra; aquí seguiremos por la izquierda. A partir de este punto crecen robles y castaños; en las vaguadas aparece vegetación autóctona (sauces, abedules, etc.); en la zona baja hay repoblaciones de pinos.
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Tras una pequeña subida, la pista describe una curva a la derecha y llegamos a una gran escombrera de mineral. Sobre ella está la Mina de los Alemanes - Peña Mora. Aquí hay que continuar por la pista principal, dejando la escombrera a nuestra derecha.
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Un poco más adelante nos desviamos por una pista con hierba que sale a la derecha y que asciende suavemente. Enseguida llegamos a una curva hacia la derecha; en este punto abandonamos la pista principal y cogemos un pequeño camino que sube por la derecha, entre helechos y árgomas.
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 Después de un suave y corto ascenso llegamos a las ruinas de la casa del guarda del cargadero del tranvía aéreo de Peña Mora. El tranvía aéreo (línea de baldes) que salía de este punto llevaba el mineral de hierro desde la mina Parcocha hasta el apeadero de Trapaga en el ferrocarril de Triano. Los depósitos de descarga todavía se conservan en las inmediaciones del barrio de Elguero, en frente del mencionado apeadero. Este tranvía aéreo fue construido en 1925 por la sociedad “Echevarría y Larrinaga”, dueños de la mina Parcocha. Permaneció unos años inactivo hasta que lo cogió una compañía alemana a mediados del siglo XX, funcionó pocos años. A principios de los años 60 estaba abandonado.
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A continuación subimos por las escaleras de cemento que bordean los restos del cargadero. Una vez en la zona alta hay que seguir hacia la derecha por la pista que va llaneando. A la izquierda veremos una fuente, después hay varios invernaderos y detrás de ellos una granja de conejos.
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Nos dirigimos hacia los restos de un lavadero de mineral, construido por alemanes en 1952. Debido a la baja rentabilidad se cerró hacia 1958. Lavaban el mineral de las escombreras de la mina Parcocha que se ven arriba a la izquierda. Actualmente está ocupado por una pequeña explotación ganadera .
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Seguimos por la carretera asfaltada que sube por la derecha del lavadero hasta Barrionuevo. Después de subir una fuerte pendiente y de pasar por debajo de dos líneas de alta tensión, abandonamos la carretera y cogemos una pista que sale a la derecha. Si seguimos por la carretera llegaríamos a Barrionuevo. Continuando por la pista llegamos a un área recreativa, con mesas, asadores, paneles explicativos, etc.
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Para volver a Valle de Trápaga-Trapagaran desde este punto el recorrido es descendente. Salimos del área recreativa y atravesamos un paso canadiense tras lo cual hay que bajar por la pista que sale a la derecha. Bajamos por la pista y atravesamos otro paso canadiense para seguir bajando de frente.
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Un poco más adelante nos desviamos por una pista con hierba que sale a la derecha y que asciende suavemente. Enseguida llegamos a una curva hacia la derecha; en este punto abandonamos la pista principal y cogemos un pequeño camino que sube por la derecha, entre helechos y árgomas.
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 Enseguida llegamos hasta una casa, en frente de la cual, a la derecha de la pista, están las ruinas del lavadero de mineral de Morantes. Este lavadero fue construido en los años 70 del siglo XX. El agua sucia de este lavadero se subía con una bomba y se vertía en el pozo Parkotxa. Funcionaba como el de los alemanes, por flotación: conseguían una determinada densidad con productos químicos, para que el estéril flotara y el mineral fuera al fondo.
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Una vez superados los restos del lavadero hay que seguir bajando por la pista principal. Al poco llegamos a una caseta de cemento, con una antigua báscula para camiones. En este punto nos salimos de la pista por un sendero estrecho de fuerte pendiente que baja por la derecha.
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Enseguida llegamos de nuevo a la vía de Orconera, que cruzaremos para tomar el tramo inicial de nuestro recorrido y así llegar hasta el punto de partida junto a las piscinas de Trapagaran.
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TEXTO y FOTOS: Centro de Interpretación Ambiental PEÑAS NEGRAS
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Mapa Web
